BYD rompió su propio récord en Alemania durante mayo de 2026: uno de cada siete vehículos híbridos enchufables registrados en el país llevaba su logo. Según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado alemana, la marca china registró 6.169 unidades en mayo, lo que representa un 2,6 % del mercado total de autos nuevos y un crecimiento interanual del 232 %.
El Atto 2 DM-i, líder absoluto
De esos 6.169 vehículos, 4.290 fueron híbridos enchufables. El modelo estrella fue el Atto 2 DM-i con 2.113 registros, el híbrido enchufable más vendido del mes en Alemania. BYD afirmó que ya lidera ese segmento con más del 15 % de participación.
Récord global de ventas al exterior
Mayo fue el mejor mes de BYD en Alemania desde su llegada a fines de 2022, y el impulso se refleja a escala global: la compañía despachó más de 160.000 unidades al exterior en mayo, un récord histórico mensual y un 80 % más que el año anterior.
En la junta anual de accionistas, el presidente Wang Chuanfu declaró que «lo peor ya pasó» y fijó el objetivo de convertir a BYD en el mayor fabricante mundial de autos por volumen en un plazo de cinco años. Los mercados externos ya representan más del 41 % de las ventas mensuales, y la marca va camino a superar su meta de 1,5 millones de unidades fuera de China en 2026.
La estrategia detrás del avance
BYD está aprovechando una ventana favorable en Europa: el arancel del 10 % a los híbridos enchufables chinos es mucho más bajo que el 27 % que pagan los eléctricos puros. A eso le suma descuentos agresivos: en mayo, algunos concesionarios alemanes ofrecían el Atto 2 DM-i a 28.240 euros, frente a un precio de lista de 39.740 euros. Con los 4.500 euros de subsidio estatal que Alemania reintrodujo en enero, el precio final podía bajar a 23.740 euros.
A diferencia de Francia o el Reino Unido, el plan alemán no excluye a los vehículos fabricados en China, una decisión que algunos analistas vinculan a los fuertes lazos que las automotrices alemanas mantienen con el mercado chino.
Apuesta premium con Denza
BYD también mira hacia arriba. La semana pasada abrió en Hamburgo el primer showroom de Denza, su marca de alta gama, con planes de llegar a 40 puntos de venta en toda Alemania para fines de 2026. Según Reuters, la empresa evalúa instalar una planta de ensamblaje en suelo alemán para mitigar la exposición arancelaria.
En paralelo, BYD presentó su nueva Blade Battery, capaz de cargar del 10 % al 97 % en apenas nueve minutos. Mientras tanto, BMW y Mercedes-Benz preparan unas 80 novedades o actualizaciones de modelos, la mayoría eléctricos, en lo que promete ser una batalla cerrada por el mercado europeo.
Queda por verse si el ritmo es sostenible: de los 30.472 BYD registrados en Alemania desde 2022, solo 18.536 seguían en circulación a principios de 2026. Cuatro de cada diez habían sido exportados a otros mercados o dados de baja, según Schmidt Automotive Research.
